BMW X1 রিভিউ
X1-এর মতো BMW-এর জন্য দুই যুগে কোনও মডেলের এতটা চরমপন্থী পরিবর্তন হয়নি। BMW X1 বর্তমানে তার পরবর্তী যুগে রয়েছে – কোড নাম F48 – তবুও উজ্জ্বল ছোট হাইব্রিড “SAV” অগত্যা সব ক্ষেত্রে এই লাইনগুলির সাথে দেখায় না। সত্যি বলতে, আসল BMW X1টি E91 BMW 3 সিরিজের কার্ট স্টেজের একটি পরিবর্তিত রূপের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল – সামান্য অনন্য স্টাইলিং সহ কিছুটা লম্বা। এটি একটি চমত্কার আইটেম যা বিশ্বকে দেখিয়েছিল যে BMW হাইব্রিড করতে পারে, এবং পরবর্তী বয়সটি সেই চিন্তাকে আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার দিকে নির্দেশিত হয়েছিল৷ BMW X1-এর এই বয়সটি 2015 সালে সম্পূর্ণ আমদানি করা আইটেম হিসাবে স্থানীয়ভাবে পাঠানো হয়েছিল, ব্যক্তিগতভাবে সংগৃহীত বৈচিত্র্যগুলি সত্য হওয়ার এক বছর পরে আসে৷ এটি একটি নির্দিষ্ট X1 sDrive20i বৈচিত্র থাকার থেকে একইভাবে X1 xDrive20d হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছে (পোস্টফিক্সটি বোঝায় অল-হুইল ড্রাইভ এবং ডিজেল-জ্বালানিযুক্ত), যার শেষ বিকল্পটি ধীরে ধীরে বাদ দেওয়া হয়েছিল যখন ফেসলিফ্ট করা BMW X1 2020 এর শুরুতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। কিছুক্ষণ পরেই, আমাদের X18-এর মতো আরেকটি অফার বাজারে পাঠানো হয়েছিল। স্তর বৈচিত্র।
BMW X1 বিস্তারিত
BMW X1-এর দুটি ভিন্নতার সাথে আপনি দুটি অনন্য পাওয়ারট্রেন পছন্দও পাবেন। X1 sDrive18i একটি তিন-চেম্বার, টার্বোচার্জড 1.5-লিটার পেট্রোলিয়াম মোটর প্যাক করে যা 140 PS এবং 220 Nm বল তৈরি করে। ড্রাইভটি সামনের চাকাগুলি থেকে একটি সাত-স্পীড স্টেপট্রনিক ডাবল গ্রিপ টাইপ প্রোগ্রামড ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পাঠানো হয়, যেমন ছোট যানবাহনে চিন্তাশীল ট্র্যাক করা হয়৷ শেষ বৈচিত্রটি হল X1 sDrive20i, যা ধারাবাহিকভাবে স্বীকৃত টার্বোচার্জড 2.0-লিটার পেট্রোলিয়াম মোটর 3-এর মতো BWM-এর মতো এই মডেলগুলি দেখায়৷ 192 PS এবং 280 Nm বল তৈরি করে, যে সমতুল্য ডবল গ্র্যাপ টাইপ প্রোগ্রামড ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সামনের চাকাগুলি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়।
X1 এর আগেও অল-হুইল ড্রাইভের বৈচিত্র ছিল, মূল এবং চলমান বয়সের মডেল উভয়ের জন্য, তবে সেগুলি পরে বাদ দেওয়া হয়েছে। দুটি ক্ষেত্রে, তারা একটি 2.0-লিটার টার্বোডিজেল মোটর হাইলাইট করেছে। একইভাবে X1-এর পর্যায় দুটি বয়সের মধ্যে একটি চরম পরিবর্তন দেখেছে কারণ এটি একটি অনুদৈর্ঘ্য মোটর বিন্যাস (পিছনে একতরফা) হাইলাইট করা থেকে ক্রস ওভার মোটর বিন্যাসে (সামনে একতরফা) পর্যন্ত গেছে। BMW X1-এর অনুমান হুইলবেসের জন্য 2,670 মিমি এবং সাধারণ দৈর্ঘ্যের জন্য 4,439 মিমি। প্রস্থটি একটি চমৎকার 1,821 মিমি, যেখানে স্তরটি 1,612 মিমি। দিকগুলি যে পরিমাণে যায়, এটি বাহ্যিকভাবে সবচেয়ে বড় বাহন নয় – তবুও পর্যায় পরিবর্তনগুলি এটিকে স্থান এবং মালবাহী স্থানের ভিতরে আরও অফার করে। X1 sDrive20i-এর সাসপেনশন একইভাবে কিছুটা শক্ত, নিষ্ক্রিয় M গেম জিনিস।
বিএমডব্লিউ এক্স১ এক্সটেরিয়র
যাইহোক, যখন BMW X1-এর এই বয়সে ডেলিভারি করা হয়েছিল, তখন মডেলটির শিরোনামটি তার পূর্বপুরুষের তুলনায় আরও স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল – এটি আরও বেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ, আরও বেশি স্কোয়াট এবং কিছুটা বেশি উজ্জ্বল ছিল যেটি আসলটির চেয়ে বেশি সজ্জিত ছিল এবং এটি একটি উত্থিত কার্ট বলে মনে হয়েছিল (আমরা এটি যেভাবে দেখায় তা লালন করেছি)। পরবর্তী বয়সের এই মডেলটি আকৃতিতে সম্পূর্ণ “হাইব্রিড” হয়ে গেছে, এবং ফেসলিফ্টটি ওভারহলড গার্ড এবং আরও শক্তিশালী বান্ডেলের জন্য ট্রিম দিয়ে এটিকে আরও পরিপূরক করেছে৷ X1 sDrive20i-এর সাথে M গেম বান্ডিল এবং বড় 18-ইঞ্চি কম্পাউন্ড চাকা রয়েছে, যখন X1 sDrive18-এর পোশাক এবং 18 ইঞ্চি কম্পাউন্ড এবং 18 ইঞ্চি কম্পাউন্ড হুইল রয়েছে৷ প্রতিটি কোণে চাকা। একইভাবে এটিতে সামনে থেকে পিছন পর্যন্ত আনপেইন্ট করা বডি ক্ল্যাডিং এবং চকচকে সিল্ক অ্যালুমিনিয়ামের ছাদের রেল রয়েছে – এইগুলি মৌলিকভাবে সমস্যা নয়, আসলে এই হাইব্রিডটিকে কিছুটা রুক্ষ দেখাচ্ছে।
BMW X1 ইন্টেরিয়র
BMW X1-এর অভ্যন্তরীণটি মৌলিকভাবে 3টি সিরিজের (আসলের জন্য এর ভিত্তি হিসাবে অপ্রত্যাশিত কিছুই নয়) থেকে কিছুটা বেশি অস্পষ্ট দেখায় – তবুও প্রকৃতিতে 1 সিরিজের কাছাকাছি। একটি অত্যাধুনিক বিএমডব্লিউ-এর স্বাভাবিক প্ল্যান উপাদানগুলি উপলব্ধ, একটি ফ্রি-ড্রিফটিং ইনফোটেইনমেনেট ফ্রেমওয়ার্ক সামনের দিকে বসে আছে। শিফট সুইচটি অন্যটির বৃহত্তর অংশের মতো মনোস্ট্যাটিক নয় বিএমডব্লিউ মডেল, এবং ইন্সট্রুমেন্ট গ্রুপটি ফুল-এলসিডি প্ল্যানের তুলনায় আরও ঐতিহ্যবাহী ডায়াল আকৃতিতে থাকে। মডেলটির ফেসলিফ্টের সাথে, কিছু উপাদান বৈপরীত্য দেখা যায় – X1 sDrive20i-এ ড্যাশবোর্ডের জন্য একটি সেলাই করা স্তর এবং X1 sDrive18i-এর জন্য আরও নিয়মিত সূক্ষ্ম স্পর্শ পৃষ্ঠ। আগেরটি ব্রাশ করা অ্যালুমিনিয়াম ট্রিমগুলি পায়, যখন শেষ বিকল্পটি চকচকে অন্ধকার পায় যা প্রি-ফেসলিফ্ট মডেলে অতিরিক্ত ছিল।
